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20251113

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量ʚɞღღ规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角ง ง度，°꒰'ꀾ'꒱°差距就是上升的空间。

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青海将西宁机场ʚɞღღ三期扩建工程视为深εïз度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一,。,。,。路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有''''''内河''''''航运。依托铁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门•ᴥ•投放了配备可全平躺商务''''''舱座椅的A330-300宽体机ʕ•̫͡•ོʔ，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

适度超前也有面向未来的/****/考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘,,,;大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，งง คค航站楼面积高居ᕱ ᕱ国内前ง ง5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比/****/如国际航班量占ʚɞღღ比''''''较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。